9月28日下午，扬子江大桥工程取得重大进展。在成功克服高温、台风等极端天气的考验后，全体建设者历经80个昼夜连续奋战，顺利完成主桥精准合龙，为实现年底通车奠定了坚实基础。

扬子江大桥北起江海大道（接扬子江路），向南跨越通吕运河（规划Ⅲ级航道），止于文棠路（接金安路），贯通钟秀东路。桥梁全长约625米、宽42.1米，采用双向六车道设计，设计速度60公里/小时，采用主跨120米的下承式钢拱桥结构。项目建安费约1.5亿元，建设内容涵盖桥梁主体、道路工程、雨污水管网、照明亮化、交安设施及绿化景观等配套系统。为满足市民观景需求，主桥还特别设置了观景平台与人行梯道，与运河风光带无缝衔接，实行人车分流，保障夜间游览安全。

施工期间，项目团队面临多重挑战。大桥主桥墩柱紧邻运河河岸，河道内土质为软地基，对下部结构和主桥架设临时支撑架构成严峻考验。为此，项目部优化施工方案，增设钢板桩支护，并加强沉降与倾斜监测，确保施工质量安全。

大桥主体为钢结构，施工涉及36处对接口且作业空间狭窄（高、宽均不足2.4米），焊接与吊装质量及安全要求极高。加之夏季持续高温，给施工人员体能带来极大挑战。施工单位通过采取环境监测（实时监控氧气和有毒气体含量）、人员体测（监测心跳、血压）以及强制通风等措施，有效防范安全风险。

此外，主桥横跨的通吕运河是贯穿南通市多个主要行政区的重要航道，每日有近两百艘船舶通过施工区，通航与施工交叉问题突出。在水上交通执法大队的支持下，项目建设团队创新采用“工厂大节段加工+现场大节段吊装”的施工方式，将现场拼接焊缝预留在支架处，最大程度减少对通航的影响，在保障质量的同时有效缩短工期，成功破解空间、时间、技术三重难题，为城市密集区桥梁工程提供了可参考、可推广、可复制的实践经验。

下一步，建设团队将加快推进主桥钢结构体系转换、桥面系及附属设施施工，同步完成南北两侧引道的建设。

扬子江大桥建成后，将有力助推金沙湾片区发展：一方面与世纪大桥、金沙湾大桥形成“三桥并联”交通体系，推动金沙湾片区与南山湖片区、通州老城区融合发展；另一方面，依托观景平台和运河风光带，实现交通功能与生态景观的双重提升。大桥的通车还将助力完善新中医院、党校周边路网，对优化城市布局、促进经济增长起到重要作用。