江海大道东延工程攻克难点快速推进

全线上部现浇箱梁施工已完成近六成

江海大道东延工程，高架下部结构已全部完工，全线进入到桥梁上部结构现浇箱梁施工的高峰阶段。卑多敏 摄

本报讯（记者 顾艳 通讯员 刘雯）8月25日，记者从江海大道工程建设指挥部获悉，在8月24日深夜，江海大道东延工程一标段上部现浇箱梁施工率先完成，接下来将进行桥面系施工。

江海大道东延工程全长10.6公里，总投资44.9亿元，采用“连续高架+地面辅道”方案建设，目前全线七个标段都取得了突破性进展。“一标段全长1.3公里，开工以来全速推进，上部现浇箱梁施工完成后，将进行桥面铺装、防撞护栏安装等桥面系及道路施工，确保高质量完成建设任务。”一标段项目总工张笑铭介绍。

七个标段施工条件不同，攻克的难点也不同。为此，江海大道工程建设指挥部把每个阶段的施工计划任务分得很细、压得很实，多次进行施工技术和安全质量交底。各标段施工单位倒排工期，挂图作战，细致研究，确保顺利攻克工程技术难题。

工程二标段比较特殊，建设任务含有规划的通扬运河大桥辅桥，单跨达120米，是全省首例采用支架分段法实施大跨径施工的桥梁。当天，记者发现二标段箱梁施工与其他标段有明显的区别，施工人员没有和其他标段一样利用C50混凝土进行现浇施工，而是采用C55混凝土分段现浇，拼接形成桥板。二标段项目副总工曹小华说，因分段施工的特殊性，二标段加强了支架结构强度，使用C55混凝土缩小板面之间的缝隙。

三标段跨越345国道作为高架贯通最后一个难点，也将被攻克。三标段处于通吕公路与345国道交会点，被345国道桥梁横跨。经过反复研讨和可行性论证后，工程采取顶推工艺，建设一座高架钢箱桥梁，跨过345国道桥梁。顶推工艺就是利用600吨的步履式三维千斤顶，把钢箱梁一点一点往前顶推，通过这种方式跨越132米，且施工过程中不影响345国道车辆通行。工程业主代表张雪彤表示，目前，已经搭设了总重700吨的钢箱梁承重支架，预计本月底开始顶推作业，9月底前完成顶推施工。

据悉，高架桥面贯通之后，高架防撞护栏安装、桥面铺装、沥青摊铺、伸缩缝施工将陆续展开。目前工程全线上部现浇箱梁施工已完成近六成，预计今年年底高架主线将全程贯通，明年6月底前全面竣工通车。