本报讯 （记者 杨潇 通讯员 赵含烟）沪通长江大桥自2014年3月开工建设，历经近2000个日夜施工，大桥全桥贯通进入倒计时（见上图，卑多敏 施晨飞 赵含烟 摄）。

沪通长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072米，主跨采用1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上目前在建跨度最大的公铁两用斜拉桥。

9月2日下午，记者随同中铁大桥局的交通船，冒雨登上沪通长江大桥28号墩，实地探访建设情况。大桥28号、29号墩分别对应着大桥的两个330米高的主塔。

沪通长江大桥28号墩与29号墩之间，仅剩一段长28米、宽36米、高16米的中跨钢桁梁没有安装。大桥创新性采用了大节段钢桁梁整体制造、运输、架设技术，可以有效减少航道交通管制的时间与次数，大大降低对航道安全通航的影响。

能对这么大的钢桁梁进行整体吊装，离不开这台全称为1800吨架梁吊机的红色大型机械，它是为沪通长江大桥主航道桥量身打造的，属于全球首制。该设备由我区企业江苏格雷特起重机械有限公司参与制造。

目前，28号墩南侧的1800吨架梁吊机已经后撤到位，中跨合龙钢桁梁将由29号墩北侧的1800吨架梁吊机吊装完成。在28号墩，大桥中跨最后两对斜拉索已经完成塔端牵引，等中跨钢桁梁合龙完成后，再进行斜拉索的张拉。

中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部负责人介绍，目前大桥中跨和南侧边跨钢桁梁架设的各项准备工作正在紧锣密鼓地进行中，力争早日实现全桥贯通。