日前，记者来到沪通长江大桥一标段的施工现场，施工人员正在通过吊机将装满水泥的水泥罐装车吊上桥面，准备进行桥面公路伸缩缝的施工。

    沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，是沪通铁路全线的控制性工程，实现铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”，全长11072米。目前该桥的一标段项目进度已完成98%，进入收尾阶段。桥面公路层进入警示牌、可变情报板、声屏障等附属设施的安装，铁路层进入道砟铺设阶段，预计这部分安装工作将在四月底结束。

    中交二航局沪通长江大桥一工区项目经理张翠玲介绍道：“下半年我们主要进行部门钢梁和最后一道面漆的涂装，还有公路桥面标志标线的施工，一标段工作预计在10月底前全部完成。”

    据了解，沪通长江大桥一标段由横港沙、112简支钢架桁梁、336米天生港专用航道桥等组成，全长5.06公里，是北接线工程中的“桥梁担当”。沪通长江大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。大桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构，合拢精度控制在毫米级。

    “以前我们从南通到上海大部分是从苏通大桥上通过，因此每逢节假日经常发生拥堵。沪通大桥开通以后，提供了两条线路选择，一条是铁路线，一条是公路线，以后通过火车过江的话到上海安亭个把小时就可以了，大大缩短了过江时间。”张翠玲介绍说。