对于25周岁的南通机场来说，1993年是值得纪念的一年，当年8月24日，南通机场正式通航，圆了南通人的“飞天”梦想。南通机场的一群资深员工见证了机场从无到有，从低迷到腾飞，最终走向专业化、规模化的可持续发展道路。

        “如今机务保障非常繁忙，你看，每天我手机上记录的移动步数都超过2万步，这还是在有车辆代步的情况下。”南通机场机务维修部航线维修队队长吴锦峰笑着说。作为机场老员工，吴锦峰1992年到南通机场工作，至今已为机场奉献了20多年的青春与汗水。

        “通航的时候我们的机务保障车辆只有五辆，其中三辆还是客梯车，最初的机务保障人员也只有12人。如果碰到低温雨雪天气给飞机除冰，还要靠人工操作。”吴锦峰说，“刚开始的时候每天就一两班航班，仅开通了广州、北京两条航线，相对来说，保障工作量没有现在这么大。”

        如今，机场的发展早就不可同日而语，机场通航点遍布国内外36座主要城市，日航班起降量约70架次。机场机务保障车辆也增加到近60台，包括牵引车、除冰车等。“现在我们平均每天要保障30多架飞机，尤其近几年夜航货机的保障数量也明显增加。近期最多的时候，停机坪上同时停有15架飞机，平均每天有5架飞机在机场过夜。”吴锦峰介绍。

        作为江苏最早通航的民用机场，通航25年来，南通机场消防救护的能力也日渐提升。1993年，现任南通机场消防护卫部消防队队长沙志强从部队转业到机场工作，“刚刚到机场工作的时候感觉就是田园般的慢生活，现在每天都感到时间过得飞快，工作一项一项地完成，我们的应急处置能力也逐步增强。”

        从通航时的3辆消防车到如今机场拥有8辆各型消防车辆，包括重型泡沫车、抢险救援车、快速调度车、消防指挥车等。机场的消防救护等级也已达到民航七级。

        “像新引进的快速调度车是我们应对各项突发事件的先锋，它能够在接到任务后3分钟内到达机场范围内的任意位置，并且高度集成自动化，可以迅速喷射水和泡沫进行灭火战斗。如果全速运转，1分钟内就可以喷射出6吨水，从而迅速扑灭火情。”沙志强说。

        25年来，南通机场生动演绎了机场与城市共同脉动的双重变奏，在不断满足人民群众日益增长的出行需求的过程中，逐渐成为地区经济社会发展的重要动力源。

        “刚开始通航的时候，机场的跑道只有2400米，停机位也仅有3个。如今，跑道已经延长到了3400米，增加了一条3400米的平滑跑道，可用机位增加到23个。”南通机场场务管理部经理徐志兵介绍。

        作为最早的南通机场人，徐志兵不仅见证了机场的通航，也正在见证着新航站楼的建设。目前，5.2万平方米的新航站楼建设已进入最后冲刺阶段，今年年底即将完工，保障能力可达500万人次，机场服务形象和保障能力将得到显著提升。

        “预计明年上半年新航站楼将投入使用，届时廊桥将增加11个，为进出南通机场的旅客提供更舒适的环境。”徐志兵说。

        风劲好扬帆，改革正当时。南通机场自2012年实施“机场振兴计划”以来，以航线航班为引领积累动能，以工程建设为抓手夯实基础，以营销和服务创新为手段做活市场，走出了一条跨越发展之路。六年来旅客吞吐量增长八倍，在全国机场排名提升30多位。2017年旅客吞吐量突破200万人次，迈入全国主要机场行列。

        目前，南通机场正加快内部资源资产整合重组，加速形成航空物流、航空配餐、航空旅游、空港传媒、空港酒店等功能性业务板块，积极建设长三角北翼重要航空港。

记者 朱键

通讯员 徐菲