5月11日，在区农委林业站办公室，站长施忠华正召集大家商讨在北片乡镇建设生态廊道的可能性条件。“目前只是在酝酿一个这样的想法，相信有了中东部片区生态廊道工程建设的经验后，后期的工作应该会更顺利一些。”施忠华说。

    四年前，经过多方论证，我区选择在农业发达、农业园区居多的二甲、东社等中东片乡镇，启动生态廊道工程建设，这也是我区生态文明建设的重点工程项目。整个工程分四期建设，总长度为39公里，平均绿化宽度25～45米不等，绿化面积达4586亩，打造沿路、沿河生态景观带，形成景色宜人、功能多样的绿色生态廊道雏形。“生态廊道主要是将乡镇农业基地和产业园串联起来，建成后能基本实现‘开车两小时、绿化不间断’的目标。”

    生态廊道工程是通州在全市范围内率先打造的生态工程，这也意味着，它的实施没有任何本地化的经验可以借鉴。在这样的条件下，区农委林业站一班人整天起早贪黑，从零做起。“一期工程的设计规划方案就是我拿的。”施忠华自豪地说，“前期实地勘察的大量数据就是我的底气。”

    在农村实施生态廊道工程，困难重重。排水通不通畅？地势偏不偏低？地块是不是独立？老百姓意识到不到位？这些都是阻碍工程推进的因素，需要一一攻破。二甲镇的生态廊道呈“S”型拐角，分布在该镇海二公路、光明大道和袁天公路两侧。就在袁天公路金余大桥南首，有家经营了十多年的“木板市场”需要拆除，但是一开始老板对政府开出的拆除补偿并不满意，不愿意配合。二甲镇农业服务中心副主任曹海成早出晚归，到租赁户家中“磨嘴皮”。“老板有时候到外地去拉货了，我就晚上去；有时候甚至‘皮厚’地坐在店里等。”就这样，经过十多天的“拉锯战”，老板终于“妥协”了，关键的10多亩地争取出来了。虽然4年过去了，但曹海成对此记忆犹新，“如果他不让出来的话，这生态廊道到这儿就断了，就连不成环了，我的片区不允许有这样的事情发生。”这就是“绿化人”身上的这股子“执拗”劲。

    通州境内的高速公路绿化也是生态廊道的重要组成部分。在今年区委十二届五次全会上，我区提出重点建设沿河景观带和沿南通主城、通州城区两条生态走廊，提升铁路、高速以及城乡骨干道路沿线绿化水平要求，构建“点线面”生态格局，打造具有区域影响力的城市绿洲。从2015年开始，我区对境内的G15、G40以及通洋高速公路两侧绿化进行提档升级，改种了广玉兰、香樟、红叶石楠等四季常绿的树种。施忠华说：“过去种植的绿化树，冬天就凋零了，失去了观赏效果，而且时间长了出现部分残缺。”去年，我区对高速一环绿色通道实施提升工程，全线32公里，绿化面积3213亩，于去年5月全面完工。如今，高速沿线乔灌木郁郁葱葱，成为一道亮丽的风景线。