在波光云影映衬下，沪通长江大桥显得更加宏伟壮观。卑多敏 赵含烟  摄

    本报讯 （记者 李舒舒 通讯员 赵含烟 李骄阳）“我们HTQ-1标段已全面进入铁路槽型梁吊装阶段，自6月15日开始吊装铁路槽型梁以来，截至12月26日，总计920块槽型梁已完成655块，占槽型梁安装总量的71%。”

     12月27日，在沪通长江大桥HTQ-1标段建设现场，中交二航局沪通长江大桥项目部党工委书记张帆向记者介绍了工程最新进展，到目前为止，一标段已完成了总工程量的93.9%，预计下月底主体工程基本结束。

     沪通长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程，建成后将是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。大桥全长11702米，于2014年3月开工建设，分两个标段施工，由中交二航局承建的HTQ-1标段总造价40亿元，标段范围5.066公里，总工期50个月。自一标段开工以来，项目部攻坚克难、抢抓工期，应用BIM管理系统等智能建桥技术，始终保持着有序的建设进度。

     去年12月23日，HTQ-1标段最后一个墩身进入收尾阶段，全面进入了钢桁梁架设阶段。3月29日，水上11号墩成功起吊并安装了第一块公路桥面板，12月24日上午，随着最后一块公路桥面板吊装到位，历时9个月、总计1840块的桥面板吊装工程终于完成，标志着全长3.8公里的HTQ-1标段公路层实现贯通。

   “槽型梁安装完毕后，工程就进入公路桥面沥青摊铺和钢桁梁整体涂装阶段，但这两项工程是在沪通铁路接线工程和锡通高速接线工程贯通后才进行，所以我们一标段主体工程下月底就基本结束了。”张帆说。据了解，明年一标段主要将进行围栏安装、救生通道等附属配套设施的建设。