沪通长江大桥主航道桥28号墩建设正酣。6月8日，记者从中铁大桥局沪通长江大桥项目部获悉，继41米高的下塔柱施工结束后，14米高的下横梁也于上月底前完工，开始进入145米高的中塔柱施工阶段，目前中塔柱的第1节已完成，第2节也即将完工。

    28号墩施工现场，100多名工人忙忙碌碌，其中第11节塔柱的现场施工人员最多。“我们要先上钢筋劲性骨架，然后焊固定位框，接着安装操作平台，随后进行钢筋绑扎，完成爬模爬升，最后浇筑混凝土。”项目部一分部副经理赵政详细地介绍了塔柱施工过程。

    塔柱桥面以上为倒Y型，整个塔柱共55节，其中中塔柱24节。第10节、11节、12节也就是中塔柱的第一、二、三节，是整个中塔柱施工最复杂最紧要的阶段，需要拆除、更换、安装、调节大量的模板，重新安装爬模体系，这无疑加大了整个工程的工作量。“工程特别烦琐，每一节的钢筋有6米高，主筋直径36毫米，大部分工作靠人工，要保证进度需要大家的共同努力。”赵政说，一节塔柱需要12天左右才能完成，每一节分为左右两侧塔肢，等到第12节完成后，后面的进度会加快，大概每8～9天就能完成一节中塔柱的施工。

    28号主墩承台以上的塔柱高度已达73米，站在江对岸遥望，仍有高处不胜寒之感。一分部党工委书记袁博工作起来虎虎生风，他一会儿查看施工电梯安装情况，一会儿协调水上员工之家的资源配置，“再往上施工，高度加大，现在的4台塔吊的自身高度就不够使了，我们正在加紧调整人员、工序和各种设备的整合，确保工程进展不受影响。”据他介绍，目前整个28号墩建设投资已完成过半，今年年底力争实现中塔柱合龙，进入上塔柱施工阶段。

    “在目前的施工阶段，虽然主塔基础施工技术难关已经基本攻克，但是后面的施工难度依然很大，还有许多‘拦路虎’，并且后续施工过程比较烦琐，施工安全压力随着主塔高度的攀升不断增大。面临即将到来的暑热天气，我们将做好预案，调整工作时间，完善防暑降温措施，确保安全、质量和工期，履行好建桥国家队的神圣职责。”袁博说。