两边是河，中间是路，这种修筑在河中间的路叫车路。小时候经常在车路上走，车路作为我们水乡平原上独特的存在，留给我的记忆是深刻的，也因此激发了我探寻的兴趣。

我先去寻找小时候走过的那段车路，在原金西乡政府往西，即张謇学校到张家大宗祠之间还有一段车路遗存，南北约200多米长，一边的河道已淤积，农田和路基连成一片，老百姓在上面种上了庄稼，另一边的河道还在，水深足有三四米的样子，只是水草杂糅，水被污染得浑浊。

随后，我到区图书馆借阅古籍史料，研读《南通县志》《通州历史概览》等书，请史学前辈高志华、徐林生、殷秀才等回忆小时候车路的情形，初步弄清洲地上车路的筑造过程及作用。原来车路历史悠久，挖筑已有上千年。最先在成陆时间早的兴仁、四安、西亭、兴东、石港、金沙等地出现，初为“流人”为治理草荡田挖沟筑路，后明清两代陆续向东围垦，形成骑岸、十总、东社、五甲、二甲等镇新总甲河片区，开挖建造的车路规格高，是车路的“鼎盛时代”。民国后，张謇在三余片区“公司田”上只规划大、中、小的河沟和道路，不再规划车路。“建国后废车路为河”。在掌握丰富史料后，我撰写了《洲地上的车路》一文，很快在《南通历史文化研究》上刊登，为洲地上即将逝去的独特的历史遗痕“立此存照”。

记得2011年省里部署农村环境整治工作，我们选定十总镇作为环境整治工作试点镇。一天，我们在位于十总镇二窎居西一公里的爱东河边清理河障时，发现爱东河边上有一座高高的土墩。不知为什么，看到这土墩，脑中倏然闪现在西安出咸阳机场一路看到的平地上凸起的墓葬土堆，莫非这里是一座墓葬？我心中充满疑惑。随行的村干部介绍说，这是一座潮墩，叫刘家墩，很早以前由海边渔民挖土垒成。

好多年后，潮墩并没有在我的记忆里消失，相反愈发惦念，更确切地说，是潮墩引发的一些好奇总是挥之不去。诸如，十总镇一带为什么密集地筑起多个潮墩？这些潮墩筑于何时？潮墩在古代起到哪些作用？带着这些疑问，我查阅大量资料，走访文史前辈，一些疑问渐次有了答案，据此写下《十总镇有座古代潮墩》一文，介绍了通州东北部地区成陆的过程、潮墩垒筑的时代及作用、如何保护潮墩等。

我不断挖掘、探索、记述着。

在骑岸小镇南街的闹市口，在耸立的范仲淹纪念碑像下，缅怀范仲淹主持修筑海堤功绩，写下《千年范公堤》。

在1000年前别称石渚的石港镇东首的渡海亭里，遥想当年文天祥在通州湾渡海南归那段烟雨般的历史，写下《石渚烟雨》。

在没有“街”的三姓街，探寻600年来张、王、季三姓先民在这里的生活历史，写下《没有“街”的三姓街》。

在唐五代因“设亭守盐”而得名的西亭古镇，穿行在街巷古宅间，品读风华历史，写下《西亭，一座闪烁着灵光的古镇》。

在位于四安的韬奋小学内的一棵500年树龄的古银杏树下，躬身低首，追思在银杏树下发生的一个个故事，写下了《对一棵古树的敬仰》。

（未完待续）