抢进度 施工忙

江海大道东延工程今年底前实现高架通车

近日春雨绵绵，江海大道东延工程七个标段冒雨进行灌注桩施工，现场吊机林立，反循环钻机轰鸣，抽出的泥浆喷薄而出（见下图，顾艳摄）。工程建设指挥部成员葛晓晗介绍，钻孔是进行灌注桩浇筑的第一道工序，经过持续的机械作业，在地下钻出直径1.2米、深度为50米～80米不等的深井，再将钢筋笼放入其中，通过导管进行混凝土浇筑。

每一根灌注桩都是夯基垒台的“钢筋铁骨”。为此，江海大道工程建设指挥部把每个阶段的施工计划任务分得很细、压得很实。在工程建设指挥部，“晴雨表”“进度图”全部上墙，施工人员以标段为单位，挂图作战，相互比拼，抢抓进度。目前，该工程已累计完成灌注桩浇筑1396根，占总数的37.1%。

江海大道东延工程西起综艺集团东，东至通州城区扬子江路，全长10.6公里，计划总投资44.9亿元，采用“连续高架+地面辅道”方案。全线共设置7对出入口，其中高架匝道6对，地面出入口1对。全线封闭施工，给群众出行带来了一定影响。为此，工程指挥部提早谋划，1月份启动保通道路施工，目前已浇筑约12公里，预计本月底实现贯通。六标段项目总工冀士文表示，保通道路建成后，群众出行和项目施工将两不耽误，影响减小。

“该工程是连接南通主城区和通州区的快速通道，承担了多重集疏运功能，同时也是规划的通扬运河流经地。”冀士文告诉记者，在工程二标段，将为通扬运河建造一座主跨120米、两侧引桥分别为70米的混凝土连续梁桥，这些都是在江海大道东延施工方案定下来时同步考虑到位。

2月底，三标段最后开工。三标段比较特殊，处在通吕公路与345国道交会点上，被345国道桥梁横跨。经过反复研讨和可行性论证后，工程将在此处利用顶推工艺，建设一座高架钢箱桥梁，跨过345国道桥梁。“顶推工艺就是在桥梁一侧进行桥梁钢箱施工，再将施工完成的部分推到桥体上，这样的施工方式不会影响345国道上的车辆通行。”葛晓晗说。

今年6月，工程基础施工将全部完成，转而进行高架部分施工，预计今年底前实现高架全线通车。2022年6月底前，下部道路施工完毕，全面竣工。

记者 顾艳 通讯员 刘雯