金余大桥桥身接受“手术”，延长使用寿命——

南通首例全桥吊杆更换工作启动

本报讯 （记者 顾艳 通讯员 左蔚 刘雯）9月16日，在金沙街道金余大桥桥身东南侧，首根吊杆正在更换，在经过第一次索力转换后，原系杆拱被逐级割断，现场观测员确认标高观测值正常，首根吊杆顺利安装完成（见上图，顾艳左蔚摄）。

金余大桥位于X212北袁线，建造于2011年，横跨通吕运河，为主跨80米的钢管混凝土系杆拱桥，全长157米，宽17米。系杆拱桥的系杆是桥梁拱肋上的关键受力构件，其使用寿命关系到拱桥的整体寿命和安全。这虽是一座“年轻”的桥，但车流量、人流量一直饱和，加之部分桥梁部件开始腐蚀，伤病累累。

去年，区交运局公路管养科定期巡查时发现该桥系杆存在安全隐患，迅速上报区政府，将其列入维修计划。

为此，区交通运输部门专门召开金余大桥加固维修工程推进会，明确了常规处置、更换吊杆和防水改造等维修步骤。南通公路事业发展中心通州分中心农路股股长吉红军表示，全桥吊杆更换在南通市内尚属首例，此次进行的桥梁吊杆更换面临着吊杆型号复杂、对吊杆长度测量要求精确度高、昼夜温差引起桥面线形高度不一样等问题，施工难度大。

更换起来有多难？从施工准备至吊杆安装完成，每一步都得精准计算，更换一根吊杆就要一整天。施工单位负责人李宝学表示，金余大桥全桥需更换30根吊杆，将有效延长使用年限10～15年。更换工作完成后，将进行桥身钢结构涂装，预计11月底全部完成。

金余大桥外部封闭，在不影响施工的情况下，在桥中间开辟了一条临时非机动车道，以满足通吕运河南北居民出行需求。

近年来，区交运局强化桥梁管理维护，开展定期巡查和超限运输检查，加强桥梁监控，实现“一桥一档”，及时有效排除桥梁隐患。今年已完成全区14座较大桥梁的安全检测，即将全面启动400余座县乡道农桥检查，抓好农村桥梁管理工作，进一步把好交通“安全关”。