上月下旬，从锡通高速建设指挥部传来消息，锡通高速北接线与沪通大桥实现了顺利合龙。锡通高速工程大、工期紧、难度大，对通州交通人来说无疑是块“硬骨头”。他们会碰到什么样的难题？如何高质、高效完成工程协调保障任务？区交运局党委副书记、副局长张明笑称，“根本不敢想象其中的困难，只管脚蹬一双鞋，四处奔走，直到跑破为止。”

锲而不舍，变不可能为可能

锡通高速是江苏省规划的“五纵九横五联”高速公路网规划“联四”的重要组成部分，为缓解地方矛盾、节约土地资源，通过实地勘察、充分论证，张明多次赴省交建局汇报，积极争取改变取土坑供土的政策，最终以详尽的事实依据和可操作的方案说服了省交建局，将锡通高速取土坑供土改为采用商品土，此举不但为通州化解了地方矛盾、节约用地3000多亩，同时变废为宝，消化城市建设中产生的大量弃土，也成为全省高速公路建设采用外购商品土的成功范例。

重大交通工程建设关乎民生福祉，大部分群众表示欢迎，但也有少部分群众不理解。张明回忆起当时走村入户收集意见、协调问题的场景，“在走访中，我们收集群众合理诉求，融情于法化解矛盾，很感谢群众的配合。”

让张明苦恼的是，有些诉求在区级层面无法解决。他和同事全面梳理通州区现行的房屋拆迁补偿安置政策，为争取政策支持提供有力依据，并多次赴省交建局和锡通高速北接线工程指挥部专题汇报，竭力说服指挥部领导和相关部门负责人，促成了指挥部三次召开专题会议，研究通州现阶段拆迁安置政策。功夫不负苦心人，最终，争取到锡通高速搬迁安置费2.6亿元。

靠前指挥，彰显民生情怀

张明二十多年扎根基层，从公路管理到基层交通的领路人，在服务国家重点工程建设时迎难而上，将“幸福路”修到了百姓的心田。

位于五接镇开沙岛的华沙大桥，因桥区水流紊乱、配套设施不全、设计标准偏低等原因，存在重大安全隐患，近年来发生过多起船舶触碰大桥事故，早已列入南通市挂牌督办重大事故隐患消除项目。拆除位于长江支流上的一座大桥，这在通州是首例，何况这座桥规模大、结构复杂，又处于通航水域，施工难度实属空前，而张明却以攻坚克难的勇气，坚持靠前指挥，多次实地调查。第一跨桥梁拆除时，他在现场；第一根桩吊离时，他在现场；雨雪恶劣天气，他在现场；最后一根桩吊离水面时，他还在现场……从施工队伍进场至桥梁主体拆除完毕，短短45天，横亘在长江支流上的安全隐患彻底消除。然而，从前期充分准备到施工拆除确保万无一失，是几百个日夜的殚精竭虑。

拥有多年基层工作经验的张明，深知农村公路的薄弱环节和广大村民对优质便捷农村路的强烈愿望，为建设四好农村路，完善农村基础设施，他和他的战友们高标准组织实施了农村公路和危桥改造任务，通州农村公路管养水平位列全省前茅，连续三年被省厅通报表彰。

改善经济薄弱村面貌，支持乡村旅游发展，张明为石港镇睹史院村和四港村从省农村公路补助资金中各争取到10万元，用于农村公路的维修改造，解决村民出行“最后一公里”问题。

雷霆出击，铁腕治理环境问题

在川姜地区生态环境整治大会战中，区交运局牵头整治川姜镇三合口村，该区域违建连成片，垃圾堆成山，生活环境严重恶化，作为工作组整治行动的副指挥，张明深入调查摸排、全面开展宣传发动，带领工作组人员冒雨进户，挨家挨户走访摸排，了解违建结构以及违建用途。最终成功拆除104户，面积14300平方米，拆除姜张河占河违建企业。

面对繁重复杂的整治对象，张明和指挥部其他人员，不畏艰难，按照整治目标，坚决拆除区域内违建，清理工废垃圾，通过科学布局，综合施策，圆满完成任务。经过近一个月的铁腕治理，区域生态环境明显改善，居民出行变得通畅，空气变得清新，重大安全隐患得以消除。

张明常说，“努力和毅力是架在可能与不可能之间的桥梁，人生没有两个端点，有百分之一的可能性为何不去争取？”他与交通运输系统的干部职工一起，把握新机遇，担当新作为，以永远在路上的执着，坚守着“筑路之梦”，不断推动交通运输建设高质量发展。